两厢车市场越来越热，两厢车受到越来越多消费者的青睐，两厢车品种不断增加，两厢车逐渐叫板三厢车的主流地位……在这样一个两厢的年代，身处中国汽车业领军第一梯队多年的一汽-大众的两厢车之路，却似乎一路坎坷。
『两厢宝来遭遇尴尬 高尔夫欲再演交叉换位』
无论是高尔夫的遇冷，还是两厢宝来替代高尔夫的失败，还是两厢宝来的停产，还是欲引进第六代高尔夫振兴两厢车声威的美好愿望迟迟不能实现……都显得与高速发展的两厢车市场格格不入。
五六年前提到两厢车，是“不伦不类”的代表，“三厢才是车”的观念，主导着绝大多数购车者的购车行为。可以说，2002年上海大众POLO的推出是个创举，但即便如此经典的一款车型，也是用了几年的时间才逐渐将“两厢等于时尚”观念推广开来。
『上海大众在两厢车市场更得心应手』
2006年，两厢车开始迎来属于自己的春天。但即便是这样一个蓬勃发展的大环境，一汽-大众却始终不能亲身体会到其兄弟上海大众在两厢车市场里那种如鱼得水般的快乐。
● 两厢宝来遭遇尴尬
2006年底，一汽-大众推出两厢宝来，欲替代高尔夫在两厢车市场杀出一片天地，但两年的时间证明消费者并不买两厢宝来的账。今年年初，两厢宝来停产。日前，又有消息称，一汽-大众要用高尔夫顶替两厢宝来，计划引进第六代高尔夫。
『两厢宝来遭遇尴尬』
2006年12月18日，一汽-大众两厢宝来（新宝来HS）在杭州发布。此次两厢宝来采取的分站式投放模式，先在杭州、南京、武汉、成都、郑州五个城市上市，而不是全国同步。一位资深业内人士接受记者采访时表示，从两厢宝来当初的上市模式，就可看出一些端倪：“在某种程度上讲，这种上市方式透露了一汽-大众对两厢宝来的底气不足。”
该人士认为，一汽-大众想用两厢宝来替代高尔夫的想法本身就存在问题，因为“两厢宝来与高尔夫的消费人群是根本不同的，一汽-大众硬是把热销车型宝来弄出个两厢型，不但没起到替代走个性路线的高尔夫的目的，反而显得不伦不类。”
『消费者认为与高尔夫相比，两厢宝来虽然“形似”却不“神似”』
这种说法记者在一汽-大众的多家经销商处也得到了证实。不少经销商向记者表示，很多消费者对两厢宝来并不认可，说与高尔夫相比，两厢宝来虽然“形似”却不“神似”，“大多数购买两厢宝来的消费者是看中高比例的国产件与相对低一些的价格”。一位一汽-大众经销商向记者透露，多次调价后，两厢宝来才卖得好了一些。